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长荣海运一季度利润率位居全球船公司第一

2021-07-29 09:00:51
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

长荣海运一季度利润率位居全球船公司第一

凭借航线配置、建造主流船队、航线成本系统三大利器,长荣海运一季度利润率位居全球前11大集运公司之首,遥遥领先同行。

Alphaliner数据显示,除了未上市的地中海航运未公布财务数据外,全球前11大集运公司2020年平均息税折旧摊销前利润率(EBITDA Margin)为22.57%,长荣海运则达到26.9%,拿下冠军宝座。今年一季度,前11大集运公司利润率平均为44.13%,长荣海运更高达54.7%,大幅甩开竞争对手。

长荣海运总经理谢惠全表示,长荣海运实现高利润率主要是因为三个因素。首先是航线配置,长荣海运根据航线毛利率高低迅速增加舱位配置,例如去年美国线运价最高,长荣海运美国线市占率高且舱位多,因此去年利润率达到了26.9%;今年商机转向欧洲线,长荣海运拥有两万箱超大型船,搭配海洋联盟(Ocean Alliance)的联营,创造规模经济且港口覆盖率高,再度创造今年一季度利润率历史新高的记录。

第二个因素是打造主流船队。谢惠全指出,两年前长荣海运以14000TEU集装箱船经营欧洲线,与20000TEU级超大型船的运营成本相差了10-20%。基于此,尽管当时欧洲线运价低迷,长荣海运还是决定加紧跟进,建造主流船型,订造了10艘24000TEU超大型船,今年很幸运搭上欧洲线的好光景。

第三个因素是控制航线成本。谢惠全强调,高运价不等于高获利,在此前提下,长荣海运有一套专门系统来管控全球航线的收货组合,全力投入高毛利的航线。

今年上半年,长荣海运合并营收新台币1898亿元(约合人民币438.82亿元),同比增长117%。长荣海运更看好下半年市场需求未歇,运价维持高档。

展望下半年,长荣海运将持续加强联营合作,强化航线网络;规划先进船舶,优化船型配置,增强航线竞争力;积极开发电子商务,提升客户服务体验,持续强化公司核心竞争力,为货主提供最优质的服务,积极创造利润。

长荣海运董事长张衍义表示,根据Alphaliner今年6月最新的报告预测,今年全球集运市场运力增加4.2%,货量增加5.8%,市场普遍预期全球经济有望持续复苏,而长荣海运目前高运价的欧洲线、美国线各占营收比重约35%,加上今年共有33艘新船交付,运力约增加18%,看好今、明两年市场前景乐观。

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