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疫情升级!集运市场旺季将延续至第四季度

2021-08-10 09:20:42
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

疫情升级!集运市场旺季将延续至第四季度

Delta变异病毒在全球迅速蔓延,使本已失控的集运市场更加混乱,美国线运价已经突破两万美元,市场旺季有望延续至第四季度。

目前集运市场正处于传统旺季。由于中国面临Delta变异病毒侵袭,美东线运价已经从7月下旬的1.1万美元/FEU上涨至2万美元/FEU以上,是去年同期的5倍,美西线运价也接近2万美元/FEU。

随着美国线运价高涨,集运公司纷纷将运力投入亚洲-北美这条主要航线。Alphaliner的统计数据显示,亚洲-北美之间的跨太平洋航线在过去几个月里吸引了最多额外运力,估计仅在远东和北美西海岸之间就增加了30多艘船。集运公司争抢极端运价,在过去12个月内亚洲-北美航线的运力增加了30.6%,相比之下亚欧航线的运力增加了19.7%。

其中,全球两大集运巨头在跨太平洋航线增加运力最多,马士基增加50.4%,地中海航运增加81.7%。这两家公司虽同属2M联盟,但增加的运力都是单独经营。万海航运北美线运力增幅最为惊人,高达2615%。以星航运则是针对跨境电商,过去一年内美西线每周运力从18450TEU上升到25259TEU,增幅有37.4%。

这些增加的运力主要来自亚洲区间、中东、印度、非洲与大西洋航线,上述航线也因此而面临运力不足。3月以来从北欧到美国东海岸的大西洋航线,每FEU运价从2000美元飙升至6000美元,托运人还需要支付额外费用保舱费。

业界高层指出,目前美国疫情也十分严重,重现去年冬季疫情高峰状况,原定9月恢复正常上班的美国企业已经纷纷将上班时间从9月往后推迟,预计这将导致原本预估的报复性消费时间往后递延,也会让集运旺季拉长到第四季度。

另一方面,中国与东南亚国家疫情升级,越南陆续传出工厂被迫停工的消息,,出货量有减少与延后出货状况;中国工厂作业还算稳定,但情势也是相当紧张,后续疫情发展有待观察。分析人士称,订单都还存在,进口端货物需求仍处于高位,但是出货时间拉长,估计可以让目前严重缺舱、缺箱的集运市场稍微缓解一些,部份货载将递延到第四季度进行运送。

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