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EEXI和CII法规预计将淘汰老式LNG燃料船

2021-05-28 16:29:00
来源:信德海事 编辑: 国际船舶网 我有话要说

一位市场专家在Gastech网络研讨会上表示,旧式的蒸汽轮机驱动的液化天然气燃料船可能不得不面临报废、改装为其他用途,或进行改造翻新。

国际海事组织正准备在下个月批准通过现有船舶能效指数(EEXI)和碳强度指数(CII),以减少航运碳排放。

法国船级社(Bureau Veritas)全球天然气船和油轮市场负责人Carlos Guerrero表示,EEXI和CII将影响2010年之前建造的所有船舶,因为与更现代的设计相比,这些船舶消耗燃料更多。

他说:“LNG燃料船和汽轮机船在EEXI和CII方面面临非常明显的问题,因为安装在这些船上的推进系统不是效率最高的。”

Guerrero说:“世界上超过200艘汽轮机船的解决方案将是降低船只的速度,以符合规定。”但他表示,这将需要增加更多的燃料消耗。

他说,对于那些船龄在25年以上的传统蒸汽船,可能会有更多的船只面临报废,或者将其重新用作浮动存储装置和再气化装置。

另外,那些15到20岁船龄的船舶可能会被改造以适应新技术。他将此描述为“非常具有挑战性”的工作,并指出将船舶转换为双燃料柴油电力推进将是昂贵的,但还有其他技术可以应用。

特殊处理

Guerrero表示,监管机构必须明白,LNG燃料船是一个具有多种不同技术的非常特殊的领域。

他说,每艘船都需要按照不同的规定进行单独处理,并解释说,不可能将油轮与配备了空气润滑和船上再液化等效率措施的二冲程LNG燃料船进行比较。

Guerrero和其他两名与会者——Howe Robinson Partners高级经纪人Bruce Moore和液化天然气咨询公司(Liquefied Gas Consultancy)负责人Chris Clucas——普遍对LNG航运市场前景持乐观态度。

Moore称,关于新冠肺炎疫情后市场可能如何恢复的早期信号“相对强劲”。

Guerrero表示,对市场“相当有信心”。

他称:“市场仍然活跃,前景非常光明。”

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