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船舶贷款人谈论脱碳:现在有一把枪指着我们的头

2021-06-22 17:38:00
来源:航运界 编辑: 国际船舶网 我有话要说

周一早晨,海运财富周(MarineMoney Week)的开幕主题为绿色环保所贯穿。换言之,绿色并非主要为了钱。

环境、社会和治理(ESG)问题的重要性日益增加,其中,“E”是特别强调的部分——这一议题,主导了在纽约举行的金融会议的早期小组讨论。该会议传统上持续三天,但由于新冠病毒的持续影响,今年在网上举行。

Shreyas Chapalkatty是花旗(Citi)全球航运及物流主管,也是《波塞冬准则》(Poseidon Principles)贷款条例的强烈倡导者。准则贷款条例旨在鼓励发展绿色船舶。Chapalkatty是提出的口号可能最具有戏剧性。

当有人问及,通过更清洁的推进系统实现脱碳目标,该如何解决潜在的资金缺口?此时,这位银行家没有拐弯抹角。

“你要做的头一件事,就是扔掉现在的规则手册。就环境问题的紧迫性来说,现在正有一把枪指着我们的头。”在谈到贷款机构面临的变革压力时,他表示。

Chapalkatty和贷款机构小组的同行回应了小组主持人Ole Hjertaker的提问。Ole Hjertaker想知道,面对各国政府日益强硬的监管行动,《波塞冬准则》是否“仍有意义”。

DNB银行航运业务全球主管Christos Tsakonas坚称:“现在,准则对我们甚至意义更大了。”他表示,准则让银行首次能对其贷款组合进行碳排放评级,让人“大开眼界”。

Tsakonas表示:“有一股力推动我们更多地去实现,这绝对是我们当前要做的事情。”

法国兴业银行(SocieteGenerale)全球航运及离岸业务主管PaulTaylor表示,按照这些准则,已取得的进展是十分重大的。

“起初,人们说这些准则过于雄心勃勃,不够现实。现在,我们却听到有人批评《波塞冬准则》不够有雄心,并且我们注意到,这与巴黎气候变化协议是相一致的。这表明这个行业已经走了多远。”

Chapalkatty认为,只要航运业仍然对银行融资需求过大(与资本市场相比),银行就永远有重大的能力去改变。

在随后由租赁船东组成的小组会议上,代表们听取了Purus Marine首席执行官Julian Proctor对绿色运动进展的总结。Purus Marine是一家绿色租赁公司,其背后由EnTrust Global支持。

Proctor说道:“对我们而言,一切都是从蓝色经济开始的。2020这一年是一个分水岭。”他提到了一系列改革,从中国2060年实现零碳排放的目标,到他口中所说美国新任总统拜登领导下的“显著变化”。

Proctor表示,国际海事组织提出到2030年碳排放减少40%,这一目标,最终将被证明不如各国政府实施的地区要求那般重要。

“你看到地区层面的要求将会重要得多,”他道,“欧盟的规定将比国际海事组织产生的规定重要得多。中国的航运条例也将比IMO 2030重要得多。”

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