海洋卫士压载水

全球主流船型市场回顾及展望

2021-07-29 19:58:30
来源:VesselsValue 编辑: 国际船舶网 我有话要说

新冠疫情对经济增长和贸易的影响仍具有很大的不确定性。

各船型的订购活动在今年上半年继续攀升。但VV和ViaMar的最新预测表明,总订单量将在今年下半年呈下降趋势,直至2022年。

油价虽不会长期处于高位,但若其波动剧烈或可会给经济活动带来严重负面影响。

干散货船

今年春季,好望角型散货船市场经历了过山车似的巨大波动。但其基本趋势仍保持积极,第二季度的收益已攀升至约 30,000 美元/天。

巴拿马型(Panamax)和超灵便型散货船(Supramax)的收益正接近其2010 年的高收益水平,而灵便型(Handysize)的收益已经与2010年的水平持平。

今年春季中国钢铁产量继续增加,5 月份达到创纪录的9950万吨,与2020年1-5月同期相比增长约14%。我们预计中国的钢铁需求将在 2021年下半年降温。

铁矿石的价格将在今年和2022年保持高位,欧洲和美国大规模的经济刺激计划,促进了其需求的增加,全球钢铁需求和产量都将攀升。

我们预计中国对澳大利亚的大宗商品,包括煤炭、葡萄酒、牛肉、海鲜、木材和大麦等的禁令将保持不变。

因为遭受到第二波新冠病毒感染的严重打击,印度对能源的需求锐减,导致其春季煤炭进口量下降。然而,随着经济复苏和能源需求的增加,我们对印度的煤炭需求保持长期乐观的展望。

2021年的头五个月,全球新增的散货船运力为1800万载重吨,其中一半为好望角型船。拆解的运力则为600万载重吨。与此同时,现有订单占总船队的5.5%,其中有64%的订单预计在今年内交付。

将于2023年实施的IMO温室气体排放目标,可能会影响该领域的运力供应。

未来四年,市场对运输需求的增速将超过运力供应,这将导致市场供需平衡趋紧和所有细分船舶市场的运费大幅上涨。

油轮

延续了第一季度的疲软势头,油轮运价在第二季度仍面临重重阻力。尽管全球在遏制冠病疫情方面取得了重大进展,但几乎所有地区的需求复苏之路仍显艰难。

亚洲的新变种病毒和传染源导致需求复苏放缓,油轮运力仍供过于求。

2021年上半年的现货油轮平均基准收益处于 20年来的最低水平,显示出欧佩克石油输出国组织(OPEC)减产和新冠疫情对市场造成的巨大影响。

尽管如此,随着OPEC和炼油厂的产量,以及消费者需求的复苏,预计下半年市场情况将逐步改善。

尽管现货市场需求疲软,但第一季度的新造油轮订购活动却是自2015 年以来的最高水平,当时VLCC的平均费率接近60,000 美元/天。

VV的货量海里数据显示:油轮运输市场在2020 年的需求整体下降了8.3%。

如果新船订购活动持续,这无疑将在我们本次预测期结束时(4后年)增加运力的供应。此外,工业活动和消费者需求的复苏,将为市场提供积极支持。

以上局面是由海上和陆上石油库存持续减少,对进口需求的威胁减弱,以及供应侧的拆船量增加等多重原因造成的。

集装箱船

自2020年底开始,在需求激增的背景下,加上集装箱、船舶和港口设施的供应持续中断等因素,集装箱船运费在今年第二季度创下了历史新高。

美国和欧洲港口普遍拥堵,加上亚洲由于新冠疫情造成的港口延误,加剧了对可用运力的争夺。3月下旬,为期一周的苏伊士运河阻塞以及最近在盐田和香港港口因病毒发生的延误事件,更推高了市场对费率的预期和情绪。

因此,在2021年第二季度的大部分时间里,集装箱船所有船型的费率每周都在上涨。6,500 TEU集装箱船的费率今年已上涨90%,达到 59,000 美元/天。自2021年第一季度以来,季度费率平均上涨多达50%。

由于提供短期租约的运力有限,承租人倾向于锁定更长租期。因此这会在更长的时间,造成市场供应紧张加剧。

在夏季旺季到来之前,今年头五个月美国从亚洲的进口量就已显示出历史最高水平。这表明冠病流行期间所抑制的商品购买活动已经完全恢复。

展望2022年,随着供应链中断和集装箱供应等问题的解决,集装箱船运输费率预计会有所下降。

过去半年,集装箱船领域的新船订购量也同时创下历史记录,这将为该领域增加190万TEU的运力。目前,订单量占船队总量的18%,该数字为上次订单高峰(2008 年前后)以来的最高水平。

拆船量保持低位,但我们预计2022年后,随着市场趋向正常和法规开始生效,拆船量将逐渐增加。

液化石油气船

全球液化石油气船的运输费率在2021年第一季度后期有所改善,第二季度超大型气体运输船(VLGC)的收入每月在97万美元至120万美元之间不等。在克服了2月的生产问题后,美国液化石油气(LPG)的出口在第二季度取得了13%的增长。

随着工厂恢复运营和生产正常化,氨产量继续上升。美国乙烯和丙烯的出口均增加,石化气运输船的收益相对较好。

亚洲的需求支撑了全球液化石油气的长途进口。

市场对以双燃料发动机为主的超大型气体运输船(VLGC)和中型气体运输船(MGC)的新船建造的兴趣一直很强劲。将在2023年交付的该领域船只价格微升。

油价提升预计将刺激美国的石油生产,并同时带动作为副产品的液化石油气的产量增加。

新的巴拿马运河的限制预计将导致VLGC对该航道使用的减少,并增加该航段的运输需求。

不断增长的氨气运输需求和跨大西洋的液化石油气贸易,将为该运输市场带来支撑。

2022-23年全球气体运输船的需求增长预计将放缓,因为中国在乙烯和丙烯方面或能够自给自足。随着欧洲工业活动的增加和美国需求的增长,丁二烯贸易正在发生变化。

拆船活动预计将保持温和,新船建造活动预计将从2022年开始回暖。

为你推荐

克拉克森研究:港口拥堵,集装箱船市场的“风暴”中心

克拉克森研究:港口拥堵,集装箱船市场的“风暴”中心

克拉克森研究在近期发布的《2021年航运市场半年总结报告》中提到:今年上半年克拉克森海运指数(ClarkSea Index)平均值为20,717美元 天,同比上涨27%;...
2021-07-23 14:05:03

600艘了!全球集运市场掀起“疯狂”抢船大战

600艘了!全球集运市场掀起“疯狂”抢船大战

在集运市场“一船难求”的困境下,集运公司“疯狂”抢船扩张运力,上半年集装箱船订单量和二手船交易量双双大涨,船价也显著提高。...
2021-07-20 11:32:08

克拉克森研究发布2021年航运市场半年小结报告

克拉克森研究发布2021年航运市场半年小结报告

克拉克森研究近期发布《2021年航运市场半年小结报告》,推送仅节选第一部分:2021年上半年航运市场概览。...
2021-07-16 16:28:20

没有集装箱船用渔船运货?!韩国出口商一船难求

没有集装箱船用渔船运货?!韩国出口商一船难求

全球集运市场极度缺箱缺船,依赖冷门航线的韩国小型出口商更是“一船难求”,甚至考虑改用渔船来运输货物。...
2021-07-13 09:04:58

20艘订单!FPSO市场正在迅速复苏中国船厂有戏

20艘订单!FPSO市场正在迅速复苏中国船厂有戏

经历了疲软的2020年,浮式生产储卸油船(FPSO)市场正在迅速复苏,今明两年预计FPSO新订单数量将达到20艘。...
2021-07-12 09:21:59

海上风电安装船只能火5年?船东担忧

海上风电安装船只能火5年?船东担忧

一方面,如火如荼的海上风电市场让海上风电工程船需求激增,全球海上风电项目正以每天高达18万美元(约合116万元人民币)的价格争抢海上风电工程船,新船投资热潮也正在袭来。...
2021-07-11 19:36:21

克拉克森研究发布上半年新造船市场小结报告

克拉克森研究发布上半年新造船市场小结报告

克拉克森研究发布2021年新造船市场半年小结...
2021-07-09 15:55:47

集运业今年利润或将突破1000亿美元

集运业今年利润或将突破1000亿美元

英国航运咨询公司德路里(Drewry)预计,2021年集运公司利润有望突破1000亿美元大关,平均运价将上涨50%。...
2021-07-08 14:20:07

未来已来,船舶工业进入新一轮快速发展时期

未来已来,船舶工业进入新一轮快速发展时期

新世纪以来,中国船舶工业抓住了我国经济高速增长和国际船舶市场周期性繁荣的重大机遇,砥砺奋进、披荆斩棘,实现了第一造船大国的历史性跨越。...
2021-07-07 11:09:42

抢单大战结果出炉!中国险胜韩国夺半程冠军

抢单大战结果出炉!中国险胜韩国夺半程冠军

在中韩造船业激烈的“抢单大战”中,中国以12万CGT的微弱差距险胜韩国,夺得半程冠军。...
2021-07-07 09:19:25

三腾讯分分彩在线计划更多 >>

威海市正大环保设备股份有限公司,EGCS,SCR,脱硫
脱硫脱硝用喷嘴喷枪选型手册-雾的池内
josun 船用空调产品系列
上海弗雷西阀门有限公司三腾讯分分彩在线计划,蝶阀
浙江迈宇环保英文版样本 ME Production
扬子江船业集团有限公司
扬帆集团
汉盛(上海)海洋装备技术股份有限公司 脱硫系统 EGCS
中船动力有限公司 柴油机 发动机 发电机组 脱硫
汇舸集团-烟气洗涤产品中文样本
康士廉电子产品(上海)有限公司,consilium,vdrF2
康士廉电子产品(上海)有限公司,EMS
汉盛(上海)海洋装备技术股份有限公司,压载水,hansun
青岛双瑞 BalClor 船舶压载水
MAN B&W ME-Gl双燃料低速发动机样本
<!–左箭头–>
<!–右箭头–>
船配商城
硫排放
压载水处理系统产品选型
发电机及发电机组产品选型